Werften
Italia Yachts mit Racer-Linie

Die junge Werft aus Chioggia bei Venedig bringt eine neue sportive Typenreihe für Segler, die sich nach ORCi oder IRC messen wollen

  • Fridtjof Gunkel
 • Publiziert am 11.09.2014

WERFT Für die Bahn und schnelle Reisen: frischer Wind aus Italien

Den Start macht ein 34-Fuß-Typ, der bereits fertiggestellt wurde. Die Italia 9.98 tritt mit ihren Eckdaten beispielsweise gegen eine XP-33 an. Der größte Unterschied liegt im Cockpit. Während das dänische Boot über eine weit achtern angesetzte Pinne verfügt, die das weiter vorn arbeitende Blatt über ein Gestänge ansteuert, ist die neue Italia mit einer vorn sitzenden Pinne versehen; Traveller und Großschottrimmer haben ihren Platz hinter dem Steuermann. Auf den ersten Blick ist das italienische Arrangement etwas benachteiligt, der vordere Teil des Cockpits wirkt eng.

Werft Es gibt sie wieder, die runden Rumpflinien

Werft Die Pinne sitzt sehr weit vorn, das Cockpit vorn ist beengt

Weitere Merkmale an Deck sind Querschienen plus Inhauler für die Genuaschot, ein German-Cupper-System, eine abgeschrägte Deck-Rumpf-Verbindung sowie das offene Heck mit den kurzen Duchten. Ein Spinnaker-Arrangement mit Baum oder ein Gennaker an einem festen Bugspriet sind möglich.

Die Werft betont die neuberechnete Linienführung, die für ein ausgewogenes und gut balanciertes Segelverhalten auf allen Kursen und auch beim Fahrtensegeln sorgen soll. Dazu trägt das moderate Gewicht von 4,5 Tonnen bei. Der anvisierte ORCi-Rennwert GPH liegt bei 625. Der T-Kiel besteht aus Blei und trägt 40 Prozent zum Gesamtgewicht bei, ein Wert, den auch Fahrtensegler zu schätzen wissen. Rumpf und Deck entstehen aus GFK-Sandwich mit biaxialem E-Glas sowie unidirektionalen Verstärkungen und verschieden dichten PVC-Schäumen als Kernmaterial. Die Bodengruppe wird mit Carbon laminiert.


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