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Schleppen Teil II: Parallelschlepp, Kosten, Handzeichen

Besser Bordwand an Bordwand schleppen? Im zweiten Teil des Schlepp-Spezials geht es auch um die Kosten einer Bergung und die Kommunikation mit Handzeichen

  • Felix Keßler
 • Publiziert am 12.05.2018
Die Bergungscrew erreicht den havarierten Open 60 "SMA" Die Bergungscrew erreicht den havarierten Open 60 "SMA" Die Bergungscrew erreicht den havarierten Open 60 "SMA"

Marcus Hutchinson/SMA Die Bergungscrew erreicht den havarierten Open 60 "SMA"

Was tun, wenn der Schleppverband von See den rettenden Hafen erreicht? Hier ist wenig Platz vorhanden, die Manöver müssen schneller klappen; andererseits gibt es auch keinen störenden Seegang.

Parallelschlepp (Klicken für Erklärungen)

4 Bilder

Der Parallelschlepp ist die geeignete Methode, um einer anderen Yacht sehr kon­trolliert Hilfe zu leisten. Der Schlepper kann die Bewegungen des Geschleppten direkt beeinflussen. Deshalb sollte in Hafennähe oder im Vorhafen vom Schlepp mit der Tros­se zum Parallelschlepp gewechselt werden. Der Geschleppte kann dann direkt zu einem Liegeplatz bugsiert werden, anstatt mit losgeworfener Trosse hoffen zu müssen, dass die Restfahrt bis zum An­leger reicht. Wichtig beim Parallelschlepp ist eine sehr gute Abfenderung zwischen den Booten. Wegen der Beschädigungs­gefahr eignet er sich kaum bei hohem Seegang, besonders bei zwei Segelyachten besteht die Gefahr einer Kollision der Riggs.

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    Kommunikation im Schleppverband
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    Die Bergung kann teuer werden

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