Werftporträt
Holland Composites: Bauen, um zu fliegen

Besuch auf der Foiler-Fabrik von HC, wo sie Segeln auf Tragflächen für jedermann möglich machen wollen. Das Werftporträt im PDF-Download

  • Fridtjof Gunkel
 • Publiziert am 03.03.2018
Hoch und weg. Schon ab 10 Knoten Wind hebt das rund 1,2 Tonnen schwere Vollcarbon-Geschoss ab Hoch und weg. Schon ab 10 Knoten Wind hebt das rund 1,2 Tonnen schwere Vollcarbon-Geschoss ab Hoch und weg. Schon ab 10 Knoten Wind hebt das rund 1,2 Tonnen schwere Vollcarbon-Geschoss ab

YACHT / M. Amme Hoch und weg. Schon ab 10 Knoten Wind hebt das rund 1,2 Tonnen schwere Vollcarbon-Geschoss ab

America's-Cupper, Moth-Jollen, GC-32-Katamarane: Spektakuläre Fluggeräte für professionelle Anwendungen, Boote mit Techniken, die den Sport zum Abheben bringen – und dabei die Bodenhaftung zum gemeinen Segler verlieren. Warum auch nicht? Kein normaler Autofahrer wird einen Formel-1-Wagen heil oder mit vernünftigem Ergebnis um den Parcours dirigieren. Dennoch: Es gibt offenbar Bedarf, aktuelle Hochtechnologie für den Normalo erlebbar zu machen.

Der Spezialbetrieb Holland Composites baut neben A-Kats, Foils für den olympischen Nacra-17-Kat und Industrieware wie Luftfrachtcontainer auch den foilingfähigen Fahrtenkat G4 und einen stabil fliegenden Trimaran. Mit ihren beiden Eigenbauten wollen die Holländer das sogenannte Vierpunkt-Foilen etablieren, das Fliegen auf zwei Tragflächen und beiden Rudern, das etwas langsamer als das Dreipunkt- oder gar das Zweipunkt-Folien, aber ungleich stabiler und somit einfacher sein soll.

Lesen Sie alles über den Werftbesuch in der YACHT Ausgabe 04/2018, erhältlich im DK-Shop, oder laden Sie sich den Artikel direkt über den (letzten) Link unten herunter.

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TF10-Trimaran-Foiler  

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