Elektronik

Das smarte Boot

Zu Hause und in vielen Autos schon weit verbreitet, bauen auch Werften vernetzte Systeme in Boote ein. Wie es funktioniert und ob sich Nachrüsten lohnt

Michael Rinck am 28.01.2020
Navigation 3.0 boot 2015 MSt_4036
YACHT/M. Strauch

Ein Kabel, alle Infos. Per Bussystem landen Navigations- oder Motordaten auf dem Fernseher im Salon – praktisch für die Törnplanung

Das Internet der Dinge ist in vielen Haushalten schon etablierter Standard. Auf der Rückreise aus dem Wochenende lassen sich per Fingerwisch in der App die heimischen vier Wände schon mal auf Wohlfühltemperatur aufheizen, beim Filmabend wird per Sprachsteuerung das Licht gedimmt, und der Kühlschrank bestellt Milch fürs morgendliche Müsli, wenn diese zur Neige geht.

AWo Bussysteme CZone - 37

Darstellung von Tankfüllständen als
waagerechtes Balkendiagramm durch
die Navico-Tochter Naviop auf einem
Plotter aus demselben Haus (B&G)

Schon länger als zu Hause kommt smarte Technik im Automobil zum Einsatz. Das Licht schaltet sich bei Dämmerung automatisch ein, die Scheibenwischer beginnen ihren Dienst auf Geheiß des Regensensors, und die Rückfahrkamera springt beim Einparken selbstständig an.

An Bord halten smarte Lösungen ebenfalls Einzug, bei vielen Neubauten als Standard. Aber auch nachträglich installierte Netz­werke auf älteren Schiffen finden sich. Der Vernetzung zugrunde liegt der Bus, eine Datenverbindung zwischen Geräten wie Logge, Lot, Windmesser und GPS. Das mehrpolige Kabel ist Stromversorgung und Datenübertragung in einem, vergleichbar mit einem USB-Kabel. Handelt es sich im Auto meist um einen CAN-Bus, haben sich im maritimen Bereich mit Seatalk, NMEA­0183 und NMEA2000 eigene Standards entwickelt. 

Wie die Vernetzung den Alltag an Bord einfacher und sogar sicherer machen kann, lesen Sie in YACHT 4/2020 – jetzt am Kiosk erhältlich, hier bestellen oder als digitale Ausgabe.

Michael Rinck am 28.01.2020

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