Verhandlungen festgefahren

Am Freitag gab es Hoffnung. In einer Pressemitteilung des Golden Gate Yacht Clubs hieß es: „Wir werden uns zu einer umfassenden Kompromisslösung bereit erklären, um die America’s Cup Austragung 2009 in Valencia zu gewährleisten, wenn der Defender sich seinerseits bereit erklärt, das Designregelwerk für die neuen Boote bekannt zu geben."

Larry Ellison wurde zitiert: “Wir freuen uns darauf, diesen Streit um das Regelwerk hinter uns zu lassen und wie geplant am America’s Cup 2009 in Valencia teilzunehmen.“ Aber seine Forderung „das Designregelwerk einsehen zu können“ wird von Alinghi bisher nicht akzeptiert.

In einem Interview mit dem neuseeländischen Radio betont Alinghis Rechtsberater Hamish Ross, dass nur rechtmäßig gemeldete Teams Einblick gewährt wird. Und das solle sich auch nicht ändern.

Alinghi arbeite eng mit den Herausforderern zusammen. Inzwischen soll die zwölfte Regelversion zur Diskussion stehen.

Aber Tom Ehman von BMW Oracle ist nicht überzeugt. „Zeigt uns die Regel“, sagt er. „Hört auf die Regeln zu diktieren.“ Er sieht die Position seines Teams darin, das es für ein gerechtes Spiel kämpft. „Warum segeln wir nicht nach dem alten Protokoll? Das war doch gut.“ Alinghi habe die Gründe für die Änderungen nie erklärt.

Die Tatsache, dass Ehman alte Parolen aufwärmt deutet darauf hin, dass die Verhandlungen am Rande des parallel laufenden Verfahrens in New York festgefahren sind.

Offenbar setzt Alinghi seine Hoffnung auf ein neues Druckmittel: Die Verschiebung des Events. BMW Oracle hat deutlich gemacht, dass es unbedingt 2009 segeln möchte. Die Vorbereitungen der Amerikaner laufen auf Hochtouren. Russell Coutts trainiert schon Match Race mit dem ex Luna Rossa Steuermann James Spithill, der offenbar schon bei dem Team unterschrieben hat.

Aber Alinghi Mann Ross äußert doch noch die Hoffnung, dass sich etwas tut. „Ich bin immer noch optimistisch und sehe Licht am Ende des Tunnels.“ Wichtig sei nur eine Einigung bevor das New Yorker Gericht urteilt.

Dieses Urteil kann im Übrigen auf sich warten lassen. ACM Chef Michel Hodara beschreibt ein Entscheidungs-Szenario, das zwei bis sechs Monate dauern könnte. Und eine richtige Verhandlung könne sich dann über Jahre ziehen. Nach der Entscheidung gebe es dann immer noch Berufungsmöglichkeiten.

Mit dieser Horror Vorstellung vor Augen meldet sich Shosholoza Chef Salvatore Sarno zu Wort. Er hat gerade eine Herzoperation überstanden und führt seine gesundheitlichen Probleme unverblümt auf die BMW Oracle Aktionen zurück. „Wahrscheinlich ist dieser Stress in den letzten Monaten Grund dafür.“

Er wettert über Larry Ellison und Russell Coutts. „Ihr zerstört die kleinen Teams. Wir sind alle auf standby. Wir können uns nicht den Sponsoren präsentieren. Es ist ein Skandal.“

Die Teilnehmer Kommission arbeite an sehr wichtigen Änderungen des Designs. Deshalb könne Alinghi keinen Vorteil haben. Sein neuer Designer Alex Simonis habe ihm versichert, dass allein die Veränderung des Gewichtes von 25 auf 23 Tonnen bedeutet, dass Alinghi 80 Prozent seiner möglichen Vorabentwicklung vergessen könne — sofern es solche Arbeit überhaupt gegeben habe.

„Aber das reicht Russell Coutts nicht. Er will den Cup in Russell Coutts 90 Fußern aussegeln. Ich verstehe nicht, warum er die Dinge so kompliziert macht. Wir wollen teilnehmen. Aber nicht bei einer Veranstaltung, die von Russell Coutts diktiert wird.“