Aus Spaß am Segeln

Bislang lief alles perfekt. Noch immer liegt die Britin Ellen MacArthur fast 10 Stunden vor dem bestehenden Einhand-Rekord für die schnellste Weltumsegelung. Doch plötzlich gingen die Lichter aus.

Die Hauptstromversorgung an Bord über einen wassergekühlten Kompressor erwies sich als defekt: "Der Generator verbraucht zu viel Öl, viel mehr als berechnet. Mit den an Bord befindlichen Vorräten komme ich nicht bis ins Ziel!", berichtet sie. Als Alternative ist zwar ein zweiter, kleinerer Generator an Bord, doch der muss wegen mangelnder Leistung fast viermal so lange laden, um die umfangreiche Elektronik des Bootes am Laufen zu halten.

Das an sich wäre nicht das größte Problem, doch der luftgekühlte Stromerzeuger produziert derart viel Hitze im Boot, dass zeitweise 48 Grad Celsius unter Deck herrschten und erste Hitzeschäden an Leitungen und Elektronik zu beobachten waren. Doch mittlerweile scheint die Britin einen Weg gefunden zu haben, die Kabine mit genügend Frischluft zur Kühlung zu versorgen, ohne dass Luken geöffnet werden müssen, was im vor ihr liegenden Southern Ocean nicht wirklich eine Option wäre. Die Dieselmotoren des Tris waren vor dem Rekord aus Gewichtsgründen ausgebaut worden.

Zu den Strom-Problemen kommt außerdem, dass der Hauptwassermacher von "B&Q" ausgefallen ist und das Reservegerät zeitweise nicht richtig funktionierte, weil es nicht genug Seewasser ansaugen konnte. Doch auch dieses Problem hat die talentierte Bastlerin behoben.

Beides hätte ansonsten zum Abbruch des Rekordversuchs für die schnellste Einhand-Weltumsegelung führen können, denn Autopilot und Computer für Wetter-Routing ziehen extrem viel Strom, und die Wasservorräte an Bord sind minimal.

Inzwischen segelt der Tri "B&Q" auf 32 Grad Süd zwischen Südamerika und dem Kap der Guten Hoffnung. Die Skipper der Vendée Globe können sich also schon einmal darauf vorbereiten, dass demnächst ein orange-blauer Punkt hinter ihnen am Horizont auftaucht.