Ausrüstung fürs Fahrtensegeln
Umrüstung auf LED-Licht	Solarpaneele integrieren und ausrichten	Iridium in der Langfahrt-Praxis
Standardsegel für Vorwindkurse	Murks auf Langfahrt-Yachten	das ideale Beiboot?
neuer Parasailor	Waffen an Bord von Yachten	Yacht-Ausrüstung per Katalog
"Landstrom-Spannungskrieg"	Schusswaffen an Bord (2004)	Langfahrt-Rettungsinsel
Freiheit mit Freediver	Entsalzungsanlagen	Bordapotheke
Ersatz für Yacht-Zubehör	Schusswaffen an Bord (2008)	Olympiasieger über Parasailor
Lichterführung - die Revolution	AIS: Super-Kollisons-Schutz	Grillen an Bord
	geil: Parasailor auf Blauwasserfahrt

Seemannschaft und Navigation
Zukunft der Funknavigation(2009)	die 9 wichtigsten Knoten	Lichtblick auf der Interboot 2007
Kauftip: GPS	Notfall-Navigation	Kauftip: Sextant
Einsatz des Zweitankers	vom Unsinn der Meilenfahrten	Test: 35-Mark-Sextant
selbstgebastelte Peilscheibe	navigatorische Grundausrüstung	GPS-Genauigkeit überall?
polynesischer Navigator	Bildpunkt ohne Jahrbuch/Computer	Navigators Alptraum
was leistet die Astronavigation?	Zukunft der Funknavigation(2008)	Astrostandlinie in 10 Sekunden

Revierberichte
Rotes Meer - "andersrum"	das Traumrevier Nr1	Malaysien, Paradies für Yachten?
Weltumsegelung der ViteVite	Gerd's Karibik-Infos	Weltumsegler-Brief aus USA
Winter-Biskaya-Querung im Kat	Mittelmeer-Schikanen	Gerd's Karibik-Infos (2)
SegelrevierWestpazifik	Kurznotizen vom Kroatientörn	Gerd's 1. Atlantiküberquerung
Subekis Traumrevier	Essen in Polynesien	Subeki bei Waldmenschen

Reportagen und Essays, etc
Mein Rückblick auf die BOOT 2010	Um die Welt motoren?	Rückblick auf die Hanseboot 2009
Segeln in Grenzbereichen(1)	Ist Yacht-Tüv notwendig?	Überleben im Outdoor
Segeln in Grenzbereichen (2)	Verbrechen auf dem Kat	Blauwassersegeln vor 30 Jahren
genauester Sextant der Welt	Presse: Traum wahrgemacht	Sturm aller Stürme!
TV: Türkei schlägt Tahiti	Traum vom Weltumsegeln	Transatlantik mit ROYAL CLIPPER
OLE HOOP verschollen	Bootsbau-Revolution?	Monsterseen - Freak Waves
Segeln mit dem Windjammer	der millionste Besucher	Schiffsklau: Halbweltumsegler
Ecker-1000-Meilen-Race 2007 (1)	Segler's Weihnachtswunsch	Weltumseglers Weihnacht
Ecker-1000-Meilen-Race 2007 (2)	Weltumsegler's Albtraum	"kranke Welt der Weltumsegler"
Brief an Harald Schmidt	Rückblick auf 20000 sm	Zwei Tage im Orkan
Tsunami verschlafen!	Tödlicher Piratenüberfall im Roten Meer	Killerwelle überlebt!
jüngste Weltumseglerin (7)	ein Vierteljahrhundert auf der Yacht	des Menschen Standort
Nathape vom Blitz getroffen	höchste Blauwasserauszeichnung	Luca's Weihnachtsmärchen
Bountymeuterei und die Spätfolgen	Jollen-Olympiasieger als Fahrtensegler	schönste Yacht der Welt
Strandung aus heiterem Himmel	mein wichtigster Beitrag	Hundeleben auf See
persönlicher Rückblick BOOT 2009	Piratenüberfall auf deutsche Yachten	50 Katamaran-Vorteile
"durchschnittliche" Langfahrt-Yachten/-Crews	Bobby Schenk in YACHTREVUE	Das Aussteiger-Seminar

Kauf einer Yacht
Kundenverdummung	die "ideale" Fahrtenyacht	100-Mille-Fahrtenyacht
Dutzend Tipps zum Yachtneukauf	Die "typische" Langfahrtsegelyacht	Kauftipp: Gebrauchtyacht

Computer, Internet und Kommunikation
Kurzwellensender-Einbau	Datenverkehr von Bord aus	Pactor-Ausrüstung
Kurzwellen-Email-Programm	Kauftip: Notebook	Sender auf Yachten
Radiokommunikation auf Langfahrt	Iridiums Comeback	2 Super-Wetterlinks
Homepage-Pflege von Bord aus	Computer an Bord (2004)	super Wetter-Fax-Programm
	Langfahrt-Kommunikation 2004

die neue Thalassa - Kauf, Ausstattung, Technik und Bewährung
THALASSA im Langzeittest	THALASSAs erste Testfahrt	THALASSA- Sicherheitsausrüstung
bald ist die THALASSA fertig	Wohnen auf der THALASSA	THALASSAs Windsteueranlage
THALASSA schwimmt	THALASSA's Kleinwerkzeuge	Energie auf der Thalassa
	Abenteuer Yachtkauf

die Reise der Thalassa
Shakedown-Cruise (1)	THALASSA 1000 Meilen gegenan	THALASSA nach Kolumbien
Shakedown-Cruise (2)	THALASSA nach Kapverden	THALASSA im Panamakanal
Shakedown-Cruise (3)	Transatlantik nach Trinidad	THALASSA segelt in den Pazifik
Trödel-Törn in der Türkei	THALASSA bei Cuna-Indianern	THALASSA in der Südsee(1)
THALASSA im West-Pazifik	Indonesiche Inselwelt(2)	THALASSA im Indic(1)
Traumrevier Indonesien	Cruising mit dem großen Löffel	letzte Drachen
Entenhausen/Malaysien	Malacca - Straße der Piraten	Malaysien:Waffen und Probleme
in der Andaman-See		Thailand

über den der Autor
seine Bücher und Software	Vorträge und Fernsehen	Lebenslauf

 

Serien, Rubriken und ältere Beiträge
In den Wind gesprochen	Tricksiebzehn-Kiste	Weltumsegler:Who-is-Who?
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(pow) Bobby Schenk ist "Deutschlands berühmtester Hochseesegler" (Süddeutsche Zeitung) und führender Fachautor auf dem Gebiet der Hochseenavigation. Die spektakulären Segelabenteuer von Bobby Schenk und seiner Frau Carla faszinieren Leser und Vortragsbesucher.

Bereits 1970 starteten Schenks mit ihrer 10-m-Kunststoffyacht THALASSA zu einer Weltumsegelung auf der Passatroute, damals eines der letzten ganz großen Abenteuer. 1974 kehrten die Schenks in das bürgerliche Leben nach München zurück.

Nach Aufgabe ihrer Berufe (keine Beurlaubung!) brachen sie 1979 erneut in Deutschland alle Brücken ab und segelten mit ihrer neuen 16-Meter-Stahlyacht "Thalassa II" in die Südsee, erwarben ein Stück Land in Französisch Polynesien und lebten für einige Jahre in der Cooks Bay ( "Hollingers Lagune") auf Moorea, einer Schwesterinsel von Tahiti. Der Rückweg nach Europa führte durch die "Roaring Fourties" um das berüchtigte Kap Hoorn. Bobby und Carla alleine segelten die THALASSA II mit ihren 22 Tonnen(!) in 130 Tagen mit nur einem Stop ins Mittelmeer zurück.

Seit 1983 arbeitete Bobby Schenk wieder als Richter in München und ist derzeit außer Dienst.

1989 folgte eine Abenteuerreise nach Feuerland. Mit einem winzigen einmotorigen Flugzeug flogen die beiden über den Südatlantik, wo sie in Brasilien mit nur wenigen Litern Sprit im Tank ankamen. Da es noch kein GPS gab, mußte hierbei über den Ozean im Flugzeug mit dem Sextanten navigiert werden. Anschließend erreichten sie Feuerland, wo mit der Segelyacht KSAR nicht nur Kap Hoorn erneut ersegelt wurde, sondern auch die Staaten-Insel ("größter Schiffsfriedhof der Welt") im Reich der Stürme besucht wurde. Da Bobby und Carla mit ihrem Flugzeug mit den kleinen Treibstofftanks über den Südatlantik die achterlichen Passatwinde ausnutzen mußte, kam ein Rückweg gegen die dort vorherrschenden Winde nicht mehr in Betracht, sodaß der lange Rückweg über ganz Südamerika, Nordamerika bis hoch nach Grönland genommen werden mußte, um schließlich über die Eisberge des arktischen Nordatlantiks nach Hause zurückzukehren.

1992 starteten Bobby und Carla Schenk mit einer bayerisch-österreichischen Crew zu einem spektakulären Versuch, bei der zum ersten Mal in der Geschichte der Seefahrt Menschen absichtlich ohne jegliche Navigationsausrüstung, also ohne GPS, Kompaß, Seekarten, Sextant, Funk, und sogar ohne Uhr, also "ohne Compaß und Co", einen Ozean überquerten, um punktgenau nach 5000 Kilometern das gewünschte Ziel, auf die winzige Insel Barbados, zu treffen. Wie auf dem Foto wurde auf der Steuersäule ohne Kompass ein senkrecht stehender Stift installiert und nach dem Schatten gesteuert.

1997 wanderten die Schenks mit der 16-Meter-Kunststoffyacht SARITA durch die Südsee -von den Marquesas-Inseln, quer durch die Tuamotus (Amanu, Kauehi, Makemo, Toau) bis nach Bora-Bora, also: Südseeträume!

Die Schenks haben sich 2000 eine neue Yacht THALASSA , einen 14,30 Meter langen Katamaran vom Typ Privilege 465 bauen zu lassen, um wieder für mehrere Jahre wegzusegeln. Nach einem halbjährigen Aufenthalt in der Türkei ist die THALASSA über den Atlantik nach Trinidad und Kolumbien gesegelt, bevor sie durch den Panama-Kanal wiederum die Südsee erreicht hat. Marquesas, Tuamotus und Tahiti waren bis 2002 die Stationen. Im Jahre 2003 wurden Tonga,  Neukaledonien  und Australien besucht. Von dort ging es weiter in die Inselwelt Indonesiens. 2004 durchquerte die THALASSA mit den Schenks die berüchtigte Straße von Malacca (ohne von Piraten belästigt zu werden). Derzeit befinden sich die Schenks in Malaysien.

Bobby Schenk dürfte einer der erfolgreichsten deutschen Segelschriftsteller sein. Rund eine halbe Million seiner Bücher wurden (in 10 Sprachen) weltweit verkauft. Er gilt als "der" Navigationsexperte. Der modernen Computernavigation hat Schenk schon vor fast einem Vierteljahrhundert entscheidende Impulse gegeben. Seine Entwicklungen wurden von der Bundes-Luftwaffe und von deutschen Astronauten benutzt, sowie an Bord der Großschiffahrt und Yachten auf allen Weltmeeren eingesetzt.

Eine besondere Ehre widerfuhr Bobby Schenk, als ihn die führende Segelzeitschrift Europas, die YACHT, im Sonderheft zur Nummer 3/2004, in die Reihe der "100 größten Segler aller Zeiten" aufnahm - immerhin neben so einzigartigen Seglerpersönlichkeiten wie Joshua Slocum, Eric Hiscock, Bernard Moitessier, Dennis Conner, Jochen Schümann, Peter Blake oder Eric Tabarly.

Auch diese Homepage fand Aufnahme in die Liste der "100 besten Web-Links" und wurde von der YACHT als "Schatzkiste" bezeichnet. Viel Vergnügen beim Suchen!

Peter O. Walter,Webmaster von ESYS

YACHT online-Leser fragen, Bobby Schenk antwortet:

Wenn Euch Fragen wegen Fahrtensegeln, Yachten, Blauwassersegeln, Navigation oder zur Person von Bobby Schenk oder seiner Bücher bewegen, Hier könnt Ihr sie stellen!

[zur YACHT online Homepage]

Dieser Link dient guten, also nichtkommerziellen Zwecken. Schenken Sie sich ein Kinderlächeln.

Page by Bobby Schenk
E-Mail: bobbyschenk@yahoo.com
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