Volvo Ocean Race

Eine foilende Proa: Kann das funktionieren?

Nach dem Volvo Super 40 gestern stellen wir ein weiteres Konzept des Volvo-Designwettbewerbes vor: die foilende Proa

Lars Bolle am 14.11.2017
Volvo Ocean Race Foil Proa
Harryproa

Als wäre die Proa an sich nicht schon ein recht skurriles Segelgerät, soll sie jetzt sogar abheben. Das jedenfalls prognostiziert Rob Denney von HarryProa, einer australischen Werft, die sich auf den Bau von Fahrten- und Rennproas spezialisiert hat. Sein neuester Entwurf ist eine Idee für den Konstruktionswettbewerb der Organisatoren des Volvo Ocean Race, die einen neuen Bootstyp für spektakuläre In-Port Races suchten (zu den Hintergründen siehe Meldung gestern).

Wenn Denneys Proa so funktionieren sollte, wie sie erklärt wird, wäre sie ein echter Hingucker, vor allem während der Segelmanöver. Doch zunächst zum Konzept.

Da die Proa foilen soll, besitzt sie nur noch rudimentäre Rümpfe. Im Luvrumpf finden vier Crewmitglieder Platz und bleiben auch dort, müssen, wie bei einer Proa üblich, bei Wenden oder Halsen, wegen der besonderen Technik Shunten genannt, das Cockpit nicht verlassen. Denn der Lee-Rumpf bleibt immer in Lee, und er weist bei dieser Designstudie Besonderheiten auf.

Er lässt sich komplett demontieren, die Einzelteile finden in Gestellen Platz, sodass in einen Standard-Container mehrere Boote auf einmal passen. Außerdem sind die Rümpfe des Lee-Schwimmers drehbar. Soll das Boot aus dem Wasser genommen werden, dreht man die Rumpfteile um 180 Grad nach oben, sodass die Foils nach oben zeigen und das Boot einfach auf dem Rumpf abgesetzt werden kann.

Das ganze Gerät soll 15 Meter lang sein, nur 480 Kilogramm wiegen und von einem 66 Quadratmeter-Großsegel angetrieben werden.

Die weiteren Details, vor allem, wie die Manöver funktionieren sollen, entnehmen Sie der Bilderstrecke – einfach auf das erste Bild klicken!

Fotostrecke: Volvo-Konstruktionswettbewerb

Die komplette Präsentation können Sie hier herunterladen!

Lars Bolle am 14.11.2017

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