20 Jahre Stillstand in der Yachtentwicklung?

In den vergangenen zwei Jahrzehnten hat sich viel mehr getan, als ein flüchtiger Blick vermuten lässt. Wir zeigen die wichtigsten Entwicklungen im Fahrtensegeln, ob beim Komfort oder der Geschwindigkeit, den Bauweisen, Beschlägen, Segeln oder dem Tauwerk, bei der Elektronik und Bekleidung.

Auf den ersten Blick scheint tatsächlich die Zeit stehen geblieben zu sein. Fahrtenyachten sind heute wie vor 20 Jahren zumeist slupgetakelt, haben einen festen Kiel, bestehen aus GFK, werden angetrieben von Segeln, bedient durch Schoten, Fallen und Strecker. Auch rein optisch treten, die heutigen geraden Steven einmal außer Betracht gelassen, keine gravierenden Unterschiede auf. Doch kann das sein? Werden moderne Yachten nur noch nach Rendite konzipiert, sind sie tatsächlich lahme Massenmarktbomber — oder nur als solche verschrien?

Wir wollten es nicht theoretisch, sondern anhand von Fakten überprüfen. In der Essenz, so viel vorab, stellte sich heraus, dass es viel mehr Entwicklung gab, als zunächst angenommen. Nur waren es zumeist Evolutionsschritte statt Revolutionen.

Dasselbe gilt für alle anderen betrachteten Bereiche. Sei es funktionellere Bekleidung oder sparsamere Elektronik, simplere Handhabung oder effizientere Bauweise — in nahezu jedem Segment hat sich das Angebot verbessert. Yachten sind leichter und somit schneller geworden bei mehr Komfort und derselben Stabilität, Osmose scheint fast überwunden. Bekleidung ist bequemer zu tragen und vor allem atmungsaktiv. Beschläge wurden hochwertiger sowie reibungsärmer, und vieles lässt sich jetzt per Knopfdruck bedienen. Gerade im Bereich Elektrik und Elektronik ist nichts mehr so wie vor 20 Jahren. Und wer heute effiziente Tücher ordert, erhält bessere Profile, die zudem länger in der vorbestimmten Form bleiben.

Der Report verdeutlicht, wie viel in der kurz anmutenden Zeit von 20 Jahren geschehen ist. So viel, dass man sich fragen muss, wie Segeln noch besser werden kann und wo noch Entwicklungspotenziale liegen.