Aus Spaß am Segeln

Breites Heck, Doppelruder, tiefer T-Kiel und lange, scharfe Kimmkanten: Wasbei Offshore-Racern längst schon gang und gäbe ist, scheint nun auch für Elan Marine die neue Interpretation ihrer modern ausgerichteten Performance-Cruiser zu sein.

Mit dem aktuellen Flaggschiff der Linie, der Elan 450 (Test in YACHT 4/2008) hatten die innovativen Slowenen noch polarisiert. Die kleine Elan 310 (YACHT 23/2009) hat das gleiche Konzept an die untere Grenze des Machbaren geführt. Und nun soll die Elan 350 den Trend fortsetzen.

Das neue Schiff wurde wie alle aus dem Elan-Programm von Konstrukteur Rob Humphreys gezeichnet und soll schon im Frühjahr 2010 erstmals vorgestellt werden. Ungewöhnlich für ein Boot von nur wenig über zehn Meter Länge ist das Cockpitkonzept mit zwei, allerdings recht kleinen Ruderrädern.

Ausgerüstet wird die 350 mit einem hohen, leistungsorientierten Aluminium-Rigg mit ganz nach außen abgespannten Wanten. Die Genua bleibt damit in der Überlappung auf 106 Prozent reduziert. Auch die Elan 310 wird mit einem ausfahrbaren Bugspriet für den Gennaker ausgestattet. Für anspruchsvolle Segler soll überdies ein umfangreiches Regatta-Paket mit Kohlefasermast angeboten werden.

Unter Deck wird die Elan 350 mit zwei Kabinen und einer Nasszelle vollständig ausgebaut. Eine Version mit drei Kabinen und dafür kleinerem Bad ist in Vorbereitung. Auch beim neuen Schiff werden die gewohnt hellen Aningré-Hölzer verarbeitet. Der Preis ist interessant: 124 950 Euro soll Elans jüngstes Performance-Boot kosten.

www.elan-marine.com

Technische Daten Elan 350
Lüa (Rumpflänge): 10,60 m
LWL (Wasserlinie): 10,10 m
Breite: 3,50 m
Gewicht: 5,35 t
Tiefgang: 2,15 m
Segelfläche am Wind: 68,6 qm