Aus Spaß am Segeln

Superleicht, steif, schnell– das sind die passenden Vokabeln für die Farr 25 OneDesign.

Schon seit gut zwei Jahren beweist das Rüsselboot sein Potential auf diversen Regatten. Gebaut aus hochwertigem E-Glass mit Epoxid unter Vakuum, dazu Ruder und Kiel aus Carbon. Im Unterschied zur ähnlich großen Melges 24 lässt sich der 1,8 Meter tief gehende Kiel jedoch nicht für den Trailertransport aufholen. Dafür muss erst ein massiver M-20-Bolzen gelöst werden, laut ist das Werft kein Vorgehen für einen regelmäßigen Transport.

Ähnlich zur Melges sind die Verhältnisse aber sowohl bei der Gewichtsverteilung, als auch bei den Segelflächen:

Mit 930 Kilogramm Gewicht ist sie zwar etwa 100 Kilogramm schwerer, übertrumpft dafür aber mit 37 Quadratmetern Tuch Amwind und 87,5 raumschots die etablierte Konkurrentin, ein ausgeglichenes Kräfteverhältnis, also.

Trotzdem will der Renner auch für Toruensegler attraktiv sein, das im vergleich höhere Freibord erlaubt etwas mehr Lebensraum und Sitzhöhe unter Deck, vor allem aber die clevere Außenbordergarage samt Schacht ist interessant gelöst. Gemütlich ist aber etwas anderes.

Interessant ist der Preis: Gut 58000 Euro kostet die Farr ab Werft, zwar inklusive edlem Carbonmast, aber noch ohne Segel. Für dasselbe Geld kann man sich schon zwei B/one kaufen, den neuen Einheitsklasse-Renner von Bavaria. Ähnlich besegelt, ähnlich schwer. Und auch von Farr.

Aber wer braucht schon zwei Boote?