Neuen Motor selbst einbauen - Teil 1
YACHT online zeigt Ihnen wie es geht
 
1. Arbeitstag  Motor und Saildrive sind 'raus, bis jetzt läuft, inklusive regenfreiem Wetter, alles nach Plan. Der Motorraum ist über Nacht wetterfest abgedeckt - Wasser im Schiff an Land wäre ja auch zu blöd. Morgen wird ordentlich sauber gemacht, und dann wird (hoffentlich) unser neuer Antrieb direkt ans Schiff geliefert.
    Die komplette Anleitung mit Tipps und Trick lesen Sie in YACHT 22/2000.
 

Mit viel gutem Zureden ist die alte Maschine für den letzten Törn zum Kran doch noch angesprungen. Jetzt geht's an Land auf den vorbereiteten Bock.	45 Schrauben und jede Menge Dichtungsmasse entfernt, dann ist die Luke im Cockpitboden über dem Motorraum offen. Noch ist er aber recht gut gefüllt - der Warmwasserbehälter (weißer Quader) muss als erstes raus, danach ...	... heißt es: alle Anschlüsse ab. Die meisten sitzen so fest, dass nur ein beherzter Schnitt hilft. Macht nichts, die Leitungen werden ja sowieso erneuert.
Für alle Fälle noch das alte Motoröl raus. Denn wenn beim Trennen von Motor und Saildrive was danebengeht, ist die Sch... im Schiff!	Den Motor hebt nur ein Kran. Uns hilft der Hafenmeister mit dem Mastenkran am Travellift, zwischen Heißauge und den gewaltigen Haken musste dann noch ein Schäkel.	Der vom Motor getrennte Saildrive hat zwar handliche Maße, mit der Großschot am Baum geht's aber wesentlich bequemer.
Fotos: © H.-G. Kiesel

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